公路橋梁防落梁限位裝置

防落梁減震模塊采用疊層橡膠和加勁鋼板化為一個(gè)整體而成，在兩端梁體中分別設(shè)有預(yù)埋鋼管(也可直接打孔而不預(yù)埋鋼管)，連桿從兩端梁體預(yù)埋孔中穿過，在兩端梁體中間設(shè)有防撞梁減震模塊，兩端連接防落梁減震模塊，后將連桿兩個(gè)端部用緊固螺母和擋塊鎖緊。同時(shí)，確保緊固螺母與防落梁減震模塊間的預(yù)留距離能夠滿足梁體設(shè)計(jì)因溫度變化而產(chǎn)生位移量的要求。
當(dāng)兩個(gè)梁體分別相向向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，梁體間的距離逐漸縮小，兩端梁體分別與防撞梁減震模塊接觸并受力，防撞梁減震模塊橡膠彈性體持續(xù)受壓，能有效消減和消化擠壓的外力；與此同時(shí)，由于防撞梁的作用，避免兩端梁體的**接觸，實(shí)現(xiàn)阻止兩端梁體的相互撞擊，進(jìn)而有效地實(shí)現(xiàn)相鄰聯(lián)兩個(gè)主梁的防撞功能。
橋梁防落梁緩沖鏈裝置的主要技術(shù)特征廠家介紹
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁豎向限位防落梁構(gòu)造，既能有效地梁限制梁體豎向位移，又不會(huì)影響梁體的正常使用變形。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的橋梁豎向限位防落梁構(gòu)造，包括梁體和墩體，其特征是所述梁體的端部在橫橋向兩側(cè)壁上固定設(shè)置有懸臂，與墩體固定連接的限位構(gòu)件豎向作用于懸臂，在限位構(gòu)件與懸臂的作用面之間設(shè)置有彈性緩沖構(gòu)件。所述懸臂為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，由梁體側(cè)壁橫橋向向外延伸形成。
地震是一種頻發(fā)性和毀滅性的自然災(zāi)害。地震的破壞作用給我國人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了較大的損失，對我國橋梁的毀壞尤為嚴(yán)重。地震中，橋梁相鄰梁體產(chǎn)生不規(guī)則振動(dòng)，會(huì)在震后鄰梁間產(chǎn)生較大的殘余相對位移，影響車輛正常通行，甚至引起落梁震害。橋梁梁體與橋梁墩臺(tái)間易發(fā)生相對較大位移，引起上部梁體墜落，即落梁震害。橋梁防落梁鏈條廠家一種緩沖耗能型鏈?zhǔn)綐蛄悍缆淞貉b置，包括預(yù)埋鋼板，所述預(yù)埋鋼板兩個(gè)一組，每組兩個(gè)預(yù)埋鋼板之中，其中一個(gè)預(yù)埋于橋梁主梁的伸縮縫下方的橋墩一側(cè)，另一個(gè)位于橋梁主梁的底部，每組兩個(gè)鋼板均位于伸縮縫的同側(cè)，所述兩個(gè)預(yù)埋鋼板通過拉索鏈條連接，所述拉索鏈條由若干個(gè)連接環(huán)依次首尾相扣搭接而成；所述拉索鏈條的中部設(shè)有套裝于其外部的套管。防落梁鏈條屬于橋梁領(lǐng)域中的一項(xiàng)全新技術(shù)，是一種橋梁梁體防落防撞裝置。其主要技術(shù)特征為：包括能夠串接于兩個(gè)梁體的連桿，在該連桿的中部串接有防撞梁減隔震模塊；在該連桿的兩端側(cè)，分別設(shè)置有兩個(gè)梁體外側(cè)的防落梁減隔震模塊以及固定定位塊。該裝置能夠在不妨礙梁體正常位移的前提下，能有效起到防落梁防撞梁的作用。同時(shí)，本裝置實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。還可根據(jù)不同地區(qū)地震力作用不同、橋梁載荷不同，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使其滿足設(shè)計(jì)參數(shù)。該裝置適用于各種橋梁,應(yīng)用范圍非常廣泛。橋梁防落梁緩沖鏈可以使地震中，上部橋梁主梁會(huì)產(chǎn)生相對較大水平位移。
預(yù)防落梁震害。鋼管表面的狹縫通過拉伸變形能消耗一部分地震能量，減小橋梁其他構(gòu)件的損壞。在固定鋼管與拉索鏈條的兩個(gè)螺栓之間的相鄰連接環(huán)間設(shè)有一定間隙，鋼管拉伸剛度較小，在地震荷載下，鋼管表面的狹縫處先產(chǎn)生拉伸變形，緩和裝置拉力，減小橋梁損傷。地震后，后期維護(hù)工作人員易于用肉眼觀察防落梁限位裝置的損傷情況，方便拆卸維修。1．橋梁防落梁緩沖裝置簡支梁，連續(xù)梁等梁式體系，必須設(shè)置阻止梁墩橫橋向相對位移的構(gòu)造，阻止梁的橫向位移。2．橋梁防落梁緩沖裝置懸臂梁和t型剛構(gòu)除采取上述措施外，還應(yīng)采取阻止上部結(jié)構(gòu)與上部結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)橫向相對位移的構(gòu)造措施。3．橋梁防落梁緩沖裝置活動(dòng)支座，均應(yīng)采取限制其位移、防止其歪斜的措施。
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